EVROPSKA KOMISIJA USVOJILA INVESTICIONI PLAN ZA ZAPADNI BALKAN: Dobar deo sredstava će biti usmeren na Srbiju!

Foto: pixabay.com

Foto: Ilustracija

- Bitno je iskoristiti tu šansu, s obzirom da će budžeti država biti sve više preopterećeni pre svega zbog zdravstvene krize koja je zahvatila ceo svet - rekla je Negre na 7. Biznis konferenciji "Trasnport i logistika jugoistočne Evrope i Dunavskog regiona - TIL 2020".

Ekonomski investicioni plan EU za Zapadni Balkan biće danas objavljen u Briselu, a Negre naglašava da je važno da zemlje regiona iskoriste sva sredstva koja su bespovratna, a koja se stavljaju na raspolaganje.

Veliki deo tih sredstava, kaže, biće usmeren na kreiranje moderne želeničke putne, vazdušne i rečne mreže u regionu, koja podrazumeva i izrgradnju novih lučkih kapaciteta i rekonstrukciju postojećih. Navela je da je EIB do sada u transportni sektor Srbije uložio 2,3 milijarde evra, a ukupno u region u poslednjih deset godina osam milijardi evra u različite sektore - transport, eneregtiku, zdravstvo, prosvetu, nauku i razvoj.

- Značajan deo naših ulaganja ide u transportni sektor, u povezivanje zemalja regiona i regiona sa EU, jer se u ovom regionu nalazi veliki broj transevropskih koridora kako železničkih i putnih, tako i rečnih - kaže Negre.

Svi projekti, kako navodi, u kojima EIB učestvuje imaju za cilj bržu razmenu robe i dobara, ali i razvoj lokalne ekonomije i poboljšanje atraktivnosti tih sredina i opština za domaće i strane investicije. Napomenula je da je završetak putnog Koridora 10 kroz Srbiju bio najveći projekat u javnom sesktoru koji je EIB finansirao još od 1977. godine. Negre kaže da će EIB biti prisutan i na izgradnji auto-puta Niš - Merdare.

- U Srbiji smo već potpisali 100 miliona kreditiranja koji se kombinuje sa 50 miliona bespovratnih donacija što za pripremu projekta, što za njegovu realizaciju - rekla je Negre.

Navela je da za sada potpisano finansiranje za prvu deonicu između Niša i Pločnika dužine 32 kilometra, koja je ekonomski opravdana, a koja uključuje i zaobilaznicu oko Prokuplja.

- Ostale sekcije su dosta skupe, jer prolaze kroz težak teren u Srbiji i zato što imaju mali protok saobraćaja za sada. Taj projekat je jako bitan za ekonomsko povezivanje Beograda i Prištine, ali treba da bude ekonomski opravdan da bi ulaganje moglo da bude svrsishodno - kaže Negre.

Koliki će trošak zaista biti konačan, navodi, zavsiće od modela koji se izabere, odnosno od toga da li će projekat biti koncipiran kao pun profil ili puluprofil auto-puta. Navela je da će fokus EIB-a u narednih deset do 15 godina biti na razvoju železničke mreže u regionu, kao i da će biti nastavljeno ulaganje u povećanje rečnih kapaciteta u Srbiji. Negre je rekla da se pre godinu dana ušlo u realizaciju projekta poboljšanja plovnosti Save i Dunava.

- Nastaviće se ulaganje u Dunavski koridor i povećanje kapaciteta reka, jer one takođe predstavljaju čisti tip transporta - rekla je Negre.