"MILOŠEVIĆ RASPOLAGAO SA 140 MILIONA EVRA, I NIŠTA NIJE URADIO DA PROVERI STANJE NADSTREŠNICE": Vladimir Gajić otkriva nove informacije koji bi mogle SVE DA PREOKRENU

Lider Narodne stranke i advokat Vladimir Gajić izneo je nova saznanja o odgovornima iz kompanije Infrastruktura Železnice, koja je bila zadužena za radove na železničkoj stanici u Novom Sadu. Prema njegovim navodima, Milutin Milošević, nekadašnji izvršni direktor ovog javnog preduzeća, raspolagao je sredstvima od oko 140 miliona evra, ali nije preduzeo ništa kako bi proverio stanje nadstrešnice koja se srušila 1. novembra 2024. Tom prilikom život je izgubilo 14 osoba, dok su još dve kasnije preminule od zadobijenih povreda.

Gajić je objavio dokumentaciju za koju tvrdi da potvrđuje kako je Milošević u periodu od 2022. do 2024. godine imao na raspolaganju gotovo 140 miliona evra budžetskih sredstava za nabavku opreme, delova, izvođenje radova i usluga u okviru održavanja i unapređenja železničke infrastrukture, uključujući pruge i prateće objekte.

- Vlada Republike Srbije obezbedila je kompaniji Infrastruktura Železnica Srbije za ovu namenu:

•2022. godine - 5.125.000.000 dinara
•2023. godine - 6.061.182.400 dinara
•2024. godine - 5.062.500.000 dinara

Održavanje infrastrukture, prema Pravilniku za građevinske konstrukcije/ odredbe 20-24/znači da upravljač ima obavezu da proverava stanje objekata kojim upravlja i da ih održava i po potrebi, rekonstruiše. Milutin Milošević je bio izvršni direktor kompanije Infrastruktura Železnice Srbije zadužen za javnu železničku infrastrukturu u ovom periodu.

To znači da je Miloševićeva obaveza bila da brine o stanju železničke infrastrukture, pa i Železničke stanice u Novom Sadu koja je bila u funkciji iako se pruga Beograd - Subotica rekonstruisala - istakao je Gajić u objavi na mreži Iks.

Advokat dalje navodi da je, prema "Pravilniku za građevinske konstrukcije", Milošević  morao da radi proveru infrastrukture kojom je upravljao i bio je direktno odgovoran za razliku od generalnih direktora Nebojše Šurlana i Jelene Tanasković.

- Šurlan je zbog toga pod istragom.On nije bio ni svedok na ove okolnosti, nego je pitan oko nekih nevažnih banalnosti. Milošević je za tri godine imao budžet od skoro 140 miliona evra za održavanje železničke infrastrukture i nije mu palo napamet da uradi projekat provere statike nadstrešnice. Ni originalni Farkašov projekat nisu znali gde je. Pronađen u nekom budžaku nakon tragedije. Da je samo to uradio mogla je da bude izbegnuta nesreća jer su veštaci, posle nesreće utvrdili da je deo sajli na kojima je stajala nadstrešnica godinama bio van funkcije.

Višem javnom tužilaštvu u Novom Sadu nije palo napamet da na ove okolnosti sasluša Milutina Miloševića. Nije im palo napamet ni da pročitaju Pravilnik za građevinske konstrukcije! Nije im palo napamet da pročitaju Komercijalni ugovor na osnovu koga je rađena rekonstrukcija pruge! Nije im palo napamet da pročitaju Izveštaje skupštine akcionara Infrastrukture koje je potpisivao Nebojša Bojović a u kojima je garantovana bezbednost Železničke stanice Novi Sad i konstatovano kada su završeni radovi na stanici!? Nije im palo napamet da pitaju Miloševića gde je potrošio skoro 140 miliona evra! - piše dalje advokat Gajić.

- Ništa od toga novosadski tužioci Lepotić i Josimović nisu uradili ali su znali da odmah, iste noći, narede da se uklone svi ostaci nadstrešnice i tako kontaminiraju dokazi. Dopunsko saslušanje Miloševića, koje je zakazano posle pristiska javnosti, prilika je da mu se postave sva ova pitanja.

- Podrazumeva se da nije realno da građani čitaju objavljenu dokumentaciju. Kao i novinari. Ali organ postupka je dužan da izbegne ovakve propuste. Izvršni direktor, raspolaže državnim novcem za tačno određenu svrhu, ne preduzima ništa po propisu koji predviđa vršenje kontrole infrastrukturnih objekata , ovde u ime investitora na realizaciji projekta. Sad priliku imaju branioci, jer je na teret njihovih branjenika stavljen veći deo krivične odgovornosti propustima tužioca. Ne može da se odgovara za tuđe krivično delo - završava objavu advokat.

Bonus video: