Kinesko čudo u "Ikarbusu"

Foto: Tanjug/AP

SARADNJA DAJE REZULTATE: Vučić i Si Đinping

Ovo je plan kineske firme "Lanzhou Guantong New Energy Automobile", koja posluje u okviru kompanije "Jinlong", a koja postaje većinski vlasnik domaće fabrike za proizvodnju autobusa "Ikarbus".

AUTO-REVOLUCIJA

Kineska kompanija, inače svetski proizvođač elektroautobusa i pionir u toj delatnosti, pre tri dana izmirila je obaveze prema banci i otkupila potraživanja poverilaca prema "Ikarbusu" u iznosu od 9,5 miliona evra. U zamenu za to, postaće većinski vlasnici ovog preduzeća, potvrdio je državni sekretar u Ministarstvu privrede Dragan Stevanović.

Foto: Tanjug Gao Čao: Ove godine tri prototipa Predstavnik "Jinlonga" Gao Čao je krajem godine na trećoj međunarodnoj konferenciji Beogradski strateški dijalog pohvalio "Ikarbus" kao izuzetnu kompaniju koja će 2019. moći da napravi tri prototipa inovativnih vozila. On je najavio i da će Kina ove godine uložiti mnogo novca iz budžeta za razvoj autonomnih vozila, kao i da se u toj zemlji već uveliko radi na projektima za električna vozila.

- Kada se administrativno sve završi, kineska kompanija može da počne da radi na svojim velikim planovima - rekao je Stevanović.

Iz Ministarstva privrede poručuju da će, zahvaljujući kvalitetu i ceni, "Ikarbus" imati prednost u odnosu na druge proizvođače autobusa.

- Takođe se očekuje da kineska kompanija uloži sredstva u kupovinu nove opreme, obuku zaposlenih, obnovu proizvodnih kapaciteta i uvede najsavremeniju tehnologiju proizvodnje autobusa - navode u ministarstvu.

Inače, kako je ranije najavljivano, Kinezi nameravaju da u otvaranje nove linije ulože 30 miliona evra, a planiraju i povećanje proizvodnje, i to čak četiri puta - sa sadašnjih 50 autobusa godišnje na 200.

Generalni direktor "Ikarbusa" Aleksandar Vićentić ranije je potvrdio da će Kinezi zadržati proizvodni program i proširiti ga.

Foto: Tanjug Počeli sa avionima "Ikarbus" je osnovan 1923. kao prva fabrika aviona na Balkanu. Kasnije je promenio delatnost i prvi autobus proizveden je 1954, po licenci austrijske firme "Saurer". Do sada je u srpskoj fabrici proizvedeno više od 20.000 autobusa, od čega je znatan deo izvezen. Preduzeće je imalo oko 260 radnika, ali je posle socijalnog programa 2018. ostalo njih 120, uglavnom inženjera.

- Biće to elektrovozila koja najpre planiraju da ponude zemljama jugoistočne Evrope, a potom i ostalom delu. U celom svetu se dešava revolucija u auto-industriji jer se sa dizel-motora prelazi na elektro, a Kinezi su u toj oblasti daleko ispred svih u svetu - istakao je Vićentić.

NOVI ŽIVOT GIGANTU

Komentarišući dolazak kineske kompanije, ekonomista Miladin Kovačević ističe da će to udahnuti novi život nekadašnjem gigantu u proizvodnji autobusa koji godinama preživljava samo od Beograda, jer je jedini kupovao autobuse.

Foto: Printskrin: Twitter.com/TFLtruck

Električni kamion

- Sa njim će i Srbija proširiti mogućnosti. "Ikarbus" ne funkcioniše kako treba već dve decenije ili više, ali ima tradiciju i iskustvo kao značajan resurs. Kinezi nameravaju da proizvode električna vozila, što je nezamislivo velika perspektiva, i mi ćemo biti deo nje. Sve je to povezano sa značajnim nalazištima litijuma, koji je važan za elektrovozila i akumulatore uopšte - kaže Kovačević.