DRASTIČNO SKOČILE CENE AVIONSKIH KARATA! Zbog rata na Bliskom istoku cene otišle u nebesa - u ovim kompanijama još nema promena

Australijski Kvantas Ervejz, skandinavski SAS i Er Nju Ziland najavili su povećanje cena avio-karata, navodeći da je razlog nagli rast cena goriva izazvan sukobom na Bliskom istoku.

Pre sukoba, cene mlaznog goriva kretale su se između 85 i 90 dolara po barelu, dok su nakon američko-izraelskih napada na Iran skočile na 150–200 dolara. Zbog toga je nacionalni avio-prevoznik Novog Zelanda obustavio svoje finansijske prognoze za 2026. godinu, ističući neizvesnost oko sukoba.

Rat koji je poremetio plovidbu kroz Ormuski moreuz, ključnu svetsku rutu za izvoz nafte, doveo je do skoka cena goriva, povećanja cena karata na određenim rutama i strahovanja od pada globalnog putovanja.

Portparol SAS-a je izjavio da povećanja ovih razmera zahtevaju neophodnu reakciju kako bi se očuvale stabilne i pouzdane operacije, a kompanija je već izvršila privremeno prilagođavanje cena. Prošle godine SAS je privremeno menjao politiku hedžiranja cena goriva, navodeći da ne može da garantuje potrošnju za narednih 12 meseci.

Neke avio-kompanije, poput Lufthanze i Rajanera, obezbedile su deo svojih zaliha goriva po fiksnim cenama. Međutim, postoji upozorenje da bi i dostupnost goriva mogla biti ugrožena ako sukob potraje, jer glavni izvoznik mlaznog goriva u severozapadnu Evropu, Kuvajt, smanjuje proizvodnju.

Kvantas planira preraspodelu kapaciteta ka Evropi zbog naglog rasta cena na rutama između Azije i Evrope, dok hongkonški Kataj Pacifik Ervejz dodaje letove za London i Cirih. Er Nju Ziland je povećao cene jednosmernih letova u ekonomskoj klasi za 10 novozelandskih dolara na domaćim linijama, 20 dolara na kratkim međunarodnim linijama i 90 dolara na dugim linijama, uz mogućnost daljih prilagođavanja ako troškovi goriva ostanu visoki.

Neke kompanije su se "obezbedile"

Ipak, neke evropske kompanije, poput British Airways-a, kažu da još ne vide potrebu za kratkoročnim povećanjem cena jer su dobro zaštićene od rizika promena cena u narednom periodu. Zbog neizvesnosti, Britiš ervejz je odložio kraj zimskih letova za Abu Dabi i otkazao usluge do 11. aprila.

Gorivo je drugi najveći trošak za avio-kompanije, odmah posle troškova rada, i obično čini oko petinu do četvrtinu operativnih troškova. Pored toga, sužavanje vazdušnog prostora dodatno otežava globalnu turističku industriju jer piloti moraju da menjaju rute kako bi izbegli sukob na Bliskom istoku.

Kompanije poput Emirata, Katar Ervejza i Etihada čine oko trećinu putničkog saobraćaja između Evrope i Azije. Evropski prevoznici već se suočavaju sa problemima zbog rata u Ukrajini, izbegavajući ruski vazdušni prostor, a sada su izazovi još veći zbog smanjenog raspoloživog prostora.