SKRIVENA OPASNOST Zbog ovoga vozači i putnici mogu da stradaju na putu do mora

Na putevima, naročito tokom leta, umor vozača postaje podjednako opasan neprijatelj, kao i neprilagođena brzina i alkohol.

Statistika upozorava da svaka peta saobraćajna nezgoda nastaje zbog gubitka koncentracije i pospanosti. Dok se vozači automobila rukovode osećajem, profesionalci za volanom autobusa ili kamiona moraju da se pridržavaju strogih zakonskih pravila.

Kao glavni uzročnik saobraćajnih nesreća navodi se neprilagođena brzina, dok se na drugom mestu, naročito tokom letnjih meseci nalazi umor, odnosno pad koncentracije i pospanost vozača.

Pročitajte još: DRAMA U MANASTIRU SVETOG NEOFITA: Priveden monah osumnjičen za pokušaj ubistva dva svoja sabrata

Upravo to su doživeli naši putnici koji su kombijem krenuli na letovanje u Grčku, kada je vozač zadremao, izgubio kontrolu, sleteo s puta i probio zaštitnu ogradu.

Na svu sreću u ovom incidentu niko od putnika nije povređen.

Međutim, tu sreću nisu imali turisti iz Niša koji su se vraćali iz manastira Ostrog, kada se vozač mini busa usled umora zakucao u stenu pored puta. Tom prilikom poginula je devojka, dok je preostalih 15 putnika povređeno, među kojima i osmogodišnje dete, podseća Kurir.

Pročitajte još: HAOS U ČAČKU, GRAĐANE OČEKUJU RESTRIKCIJE VODE! Zabranjeno pranje vozila i zalivanje bašti...

Predsednik udruženja vozača "381" Srđan Tošić rekao je da imamo zakon, koji je jasno definisan što se tiče prevoza tereta i putnika, ali da vozila do osam sedišta nisu obuhvaćena pravilnikom o prevozu i ono što jeste nezgodna situacija i 40:50 jeste pravilo jasno - koliko možete voziti koliko odmarati.

-To ne znači da nekog vozača i posle tri, četiri časa iako je potpuno ispravan i vozi po svim propisima, ne može da stigne umor - rekao je Tošić.

Pomoćnik direktora Agencije za bezbednost saobraćaja Veljko Ćurčić rekao da "u čemu svi grešimo, i što ljudi oko nas često komentarišu, jeste da se umor može neutralisati energetskim pićem, kafom ili slično".

Skrivena opasnost

Kad su u pitanju autobusi, pravila su jasna i moraju da se poštuju, jer digitalne tahografe koji beleže sve, od vremena u vožnji, čekanja na granici do pauza, proverava saobraćajna policija i inspekcija za drumski saobraćaj.

Međutim, kako nema dovoljno profesionalnih vozača, neretko se, naročito za vožnju kombija ili minibusa angažuju amateri odnosno vozači koji imaju samo B kategoriju.

- Ono što je još zabrinjavajuće kod prevoza putnika da se ti vozači angažuju povremeno, pa nema adekvatnu platu i povremeno vozi ture, on je danas radio neki drugi posao, njegova kartica ili tahografski uložak je ispravan, ali on danas radio ceo dan neki fizički posao, bio na građevini, ili malinama, on je uveče upalio taj kombi i ujutru treba da bude u Grčkoj, on je po zakonu ispravan, ali on nije odmoran i spreman za taj put - izjavio je  Tošić .