KAMERE KOJE NE PRAŠTAJU! Superradari na 30 lokacija rade 24 sata: Beleže čak 9 prekršaja, kazne stižu na kućnu adresu, bez OPOMENE
Pratite nas i putem Android ili iOS aplikacija
Automatsko kažnjavanje je počelo.
Foto: Tanjug/S. Radovanović
Na putevima Srbije zvanično je počela primena najsavremenijih stacionarnih i mobilnih radara koji istovremeno detektuju 9 različitih prekršaja, otkriva Mirko Koković, pomoćnik direktorka Agencije za bezbednost saobraćaja (ABS).
Foto: Tanjug/S. Radovanović
Kako navodi za Blic, ovi uređaji nisu obične kamere, na koje smo dosad navikli, već predstavljaju novu generaciju digitalnog nadzora, koji radi 24 sata dnevno, 365 dana, bez obzira na vremenske uslove, i što je najvažnije, bez direktnog prisustva policijske patrole na terenu.
Nevidljivi radari širom Srbije počinju s radom: Beleže 9 prekršaja na ovim lokacijama
Istovremeno detektuju 9 različitih prekršaja, i to:
trenutna brzine
prosečna brzinu između dve tačke
nevezivanje sigurnosnog pojasa
korišćenje mobilnog telefona tokom vožnje
nepropisnog preticanja
prolazak na crveno svetlo
neregistrovana vozila
korišćenje svetala
vožnja žutom trakom
Kako dodaje Mirko Koković za Blic, plan i dinamika postavljanja, kao i raspored radara je u nadležnosti Uprave saobraćajne policije.
- Trenutno su ovi sistemi aktivni na oko 30 lokacija širom Srbije, uključujući ključne putne pravce u okolini Beograda, Pančeva, Užica i Šapca. Cilj nije puko kažnjavanje, već postavljanje ovih uređaja na tzv. crne tačke, mesta gde se najčešće događaju nesreće sa tragičnim ishodom, kako bi se vozači primorali da smanje gas tamo gde je to najkritičnije - ističe Koković iz Agencije za bezbednost saobraćaj.
Kazna stiže direktno na adresu ili putem eUprave
- Podaci o prekršaju se u realnom vremenu šalju u centar MUP, a kazna stiže direktno na kućnu adresu vlasnika vozila ili se putem eUprave dostavlja kazna - objašnjava Koković.
Stacionarni radari u zoni škole?
Takođe, kako dodaje, u narednom periodu veruje da će stacionarni radari biti postavljeni i u zonama škola i ostalim javnim saobraćajnim površinama gde su ugroženi učesnici u saobraćaju i na taj način značajno smanjiti uticaj brzine na nastanak saobraćajnih nezgoda na našim putevima.
Razlika između nepropisne i neprilagođene brzine
- Brzinu moramo uvek prilagoditi uslovima saobraćaja i stanju puta, odnosno brzina kretanja vozila mora biti takva da uvek možemo blagovremeno da reagujemo i zaustavimo vozilo ispred prepreke. Sa povećanjem brzine raste i dužina zaustavnog puta vozila - objašnjava i dodaje:
- Istraživanja pokazuju da smanjenje brzine za samo 1km/h smanjuje broj poginulih do pet, a teško telesno povređenih tri odsto. Jedna od najvećih zabluda jeste da ''moje vozilo koči u mestu''.
U januaru svako treće lice stradalo zbog brzine
- Samo tokom meseca januara 2026. brzina je bila faktor zbog kojeg je nastradalo oko 33,2 odsto lica, odnosno svako treće lice nastrada zbog brzine. Brzina utiče i na nastanak i na posledice saobraćajnih nezgoda - navodi Koković.
Da je pojačana kontrola brzina od strane MUP, Uprave saobraćajne policije, primenom pomenutih radara izuzetno delotvorna i da daje rezultate, pokazuje i statistika. Samo u mesecu januaru je smanjen broj poginulih u saobraćaju 21 lice, umesto prošlogodišnjih 37, ove godine je poginulo 16 lica. Takođe broj povređenih lica je smanjen 20 odsto.
Poštovani čitaoci, možete nas pratiti i na platformama:
Facebook,
Instagram,
YouTube,
TikTok,
Telegram,
Vajber.
Pridružite nam se i prvi saznajte najnovije i najvažnije informacije.
Naše aplikacije možete skinuti sa
Google Play i
Apple AppStore.
Pročitajte i...
Komentari (0)