TIJANA JE DOZIVALA U POMOĆ! Istina o tragediji lepe Novosađanke u Budvi izašla konačno na videlo, otac i majka pronašli krivca?!

Očevidac pokušaja spasavanja Novosađanke Tijane Radonjić (19), koja je prošlog 28. maja pala iz padobrana s visine od oko 55 metara u more, kod Budve, otkrio je za Republiku da je ona duže od dva i po minuta zvala u pomoć i molila da je spuste s visine na kojoj se nije osećala dobro.

- Devojka je pokušavala da dozove pomoć i molila skipere da je spuste s visine jer joj očigledno nešto nije odgovaralo. Bio sam na obali i to sam tog dana čuo tu kada su je izvukli iz mora - prepričao je jedan Budvanin za Republiku. 

Kaže da je ključno to što vozač glisera i njegov kolega nisu videli da duže od četiri minuta voze prazno sedište i da je devojka iskočila iz padobrana tek nakon upornih pokušaja da dozove vozače glisera.

Foto: Društvene mreže

Takođe, kaže da snimak s padobrana koji porodica Radonjić ima pokazuje istinu i potrebu nesrećne devojke da je spuste s visine.

- U javnost je na dan tragedije pušten samo deo video i audio snimka koji traje 24 minuta, a koji pokazuje da se Tijana otkopčava i pada. Pre toga je bila vesela, dok su je vozili prvih deset minuta na visini od pet do 10 metara iznad vode. Mahala je strini, koja je s bebom bila na obali, a strina je fotografisala. U pojedinim momentima je Tijana dodirivala vodu nogama - priča očevidac.

Napominje da je jasno sa snimka da Tijana nije želela da nastavi let, ali da sada niko pouzdano ne može da kaže šta bi mogao da bude uzrok tome.

- Mnogo je pretpostavki što je ta devojka htela da prekine let i pitanje je da li su se momci s glisera dogovorili s njom da leti tako visoko, budući da je bila u visini Jadranskog puta, magistrale negde i do 70 metara nadmorske visine, odakle se video ceo budvanski zaliv. Možda joj je bilo hladno jer je bila mokra, a možda je bilo strah i zato je tražila da je spuste, pa u panici i iskočila jer se nisu obazirali na nju - zaključio je očevidac.

Punomoćnik porodice Radonjić, tačnije roditelja nastradale Tijane, faktički je potvrdio ove navode, rekavši da je opravdana sumnja da do tragedije ne bi došlo da su tri lica odgovorno obavljala delatnost parasejlinga.

- U nalazu veštaka je sve jasno napisano, pa je odluka Osnovnog javnog tužilaštva u Kotoru, koje je vršilo istragu, morala da padne. Tom sada poništenom odlukom je bila odbačena prijava protiv organizatora parasejlinga iako je njihova ocena u suprotnosti s utvrđenim činjenicama.

Veštak pomorsko-saobraćajne struke je utvrdio da gliser preduzeća "Džet skaj Budva", kojim je vučen padobran, nije bio registrovan za pružanje parasejling usluga.

- On je u izveštaju istakao da Mevlut Kaja iz Turske, koji je bio skiper na gliseru, nema položen ispit niti neophodno ovlašćenje za mornara-motoristu da bi legalno upravljao tim gliserom - kazao je za Republiku advokat Mirko Bogićević, kao punomoćnik porodice Radonjić. 

Foto: Printscreen Instagram

On ističe da su skiperi i vlasnik njihove firme iskaz davali samo u svojstvu građana  u policiji i da se nada da će sada u ponovnom postupanju tužilaštva biti pozvani na odgovornost pred tužilaštvom.

- Njihove izjave su kontradiktorne i istražni organi bi to trebalo da cene, kao i snimak. Kajin pomoćnik na gliseru Igor Jokić iz Srbije, po nalazu veštaka, imao je položen ispit za voditelja čamca, a koji se zakonom traži za čamce kod obavljanja privredne delatnosti. Dudić je konstatovao i da je privredno društvo "Džet skaj Budva", čiji su vlasnici Manu i Mirko Krdžić, "pružalo turističku uslugu parasejling bez zaključenog ugovora sa JP "Morsko dobro" i saglasnosti Lučke kapetanije Bar za akvatorij koji bi morao biti određen namenski za parasejling", kao i da "vlasnik čamca nije priložio nikakav dokaz u formi zapisnika ili tehničkog izveštaja od Tehničkog inspekorata Uprave pomorske sigurnosti i upravljanja lukama Crne Gore o redovnom pregledu opreme za vuču padobrana, na osnovu čega bi Lučka kapetanija Bar registrovala čamac za sportsko-rekreativne i avanturističke delatnosti - u konkretnom slučaju, za parasejling.

Stoga je veštak konstatovao da su se Krdžić i njegova firma ovim poslovima bavili suprotno odredbama važećeg zakona o sigurnosti plovidbe i drugih propisa, kao i da "vlasnik čamca nema odgovarajuću svedodžbu priznate organizacije ili proizvođača o tehničkoj ispravnosti vučnih sajli i opreme za nuždu (panik taster) kao sredstvo javljanja posadi na čamcu koja upravlja padobranom".

BONUS VIDEO