STIŽE NAJSTROŽI ZAKON O SAOBRAĆAJU: Trajno oduzimanje vozila i dozvole za nepopravljive - TRIPUT VEĆE KAZNE AKO PREKRŠAJ ČINITE DOK VOZITE DECU!

Do kraja 2025. Srbija bi trebalo da dobije najstroži Zakon o bezbednosti saobraćaja To bi nakon 2009. godine bio prvi, potpuno novi Zakon o bezbednosti saobraćaja u Srbiji, a sa sobom bi doneo potpuno nova pravila koja dosad nisu postojala.

Statistika kaže da na srpskim putevima svake godine pogine oko 500 ljudi, a mesečno i jedno dete, što dovoljno govori o potrebi da se pooštre saobraćajna pravila. Cilj je da se do 2030. godine prepolovi broj poginulih na putevima u Srbiji.

Evo koje su najveće promene koje predviđa novi zakon.

TRAJNO ODUZIMANJE VOZILA I DOZVOLE

Mera privremenog oduzimanja vozila nije pokazala veliku efikasnost jer postoji veliki broj povratnika u vršenju najtežih krivičnih dela, zbog čega su potrebne strožije kazne, a to je trajno oduzimanje vozila i trajna zabrana upravljanja odreženim kategorijama vozila. Prema novom ZOBS-u za ponovno činjenje prekršaja i posle dve pravosnažne osude, vozači bi trajno ostajali bez svojih automobile ali i vozačkih dozvola.

Prema rečima stručnjaka za bezbednost, Milana Vujanića, to je najveća novina, ali da bi se sve to realizovalo neophodne su i promene Ustava.

- Suština tih kazni je da se vozači koji konstantno prave prekršaje, bez obzira na kazne, da im se može oduzeti vozilo. Znači ne za svaki prekršaj, ali recimo, ukoliko vam je zabranjeno upravljanje, a mi vas nađemo da vozite u teško alkoholisanom stanju, onda se vozilo oduzima, bez obzira čije je, znači ne vlasniku, nego se oduzima od onog ko je koristio, makar bilo i ukradeno. Što se tiče vozačkih dozvola, trajna zabrana upravljanja znači da vam poništimo vozačku dozvolu i ne dozvoljavamo vam više da polažete - kaže Vujanić.

Foto: Tanjug/F. KRAJINČANIĆ

 

Kazne će, kako navodi Vujanić biti veće ali je o stava da materijalno veće kazne nisu rešenje, već da se kazne učine neprihvatljivim za vozače.

- Recimo, za parkiranje, uveo bih da vozilo mora da se parkira u nekoj garaži i plati novčana kazna. Ovo prvo, nemogućnost upravljanja vozilom bila bi veča kazna nego samo novčana. Predlozi još uvek pristižu, očekujemo da će do oktobra biti prezentovan konačan tekst – kaže Vujanić.

APSOLUTNA NETOLERANCIJA NA ALKOHOL KOD SVIH VOZAČA I ALKO BRAVE

Značajna promena je i uvođenje nulte tolerancije na alkohol koja je dosad važila samo za mlade vozače, motocikliste i profesionalne vozače. S tim da bi se sankcionisala samo alkoholisanost veća od 0.20 promila, ispod toga bi se izricala mera upozorenja i vozilo bi se isključivalo iz saobraćaja na šest do 12 sati.

Zakon bi uključivao obavezno uvođenje alko-brava u vozila - uređaja koji onemogućavaju pokretanje automobila, kamiona ili autobusa kada je vozač pod dejstvom alkohola. Mnogi vozači već poznaju ovu tehnologiju, jer alko-brave postoje u nekim privatnim kompanijama i koriste se kao preventivna mera za vozače sa istorijom vožnje pod dejstvom alkohola.

Funkcioniše tako da pre nego što pokrenete vozilo duvate u aparat.  Ukoliko uređaj detektuje alkohol, vozilo neće biti u mogućnosti da se pokrene. Koković dodaje i da je uređaj vrlo diskretan i da je najčešće integrisan u vozilo, pa vozači često nisu ni svesni da je aktivan dok ne pokušaju da upale vozilo.

Foto: Shutterstock

TROSTRUKO VEĆE KAZNE ZA PREKRŠAJE SA DECOM U VOZILU

Ranjive grupe u saobraćaju, posebno deca, biće dodatno zaštićene kroz predlog kojim se za prekršaje počinjene u prisustvu dece mlađe od 12 godina uvode trostruko više kazne – što predstavlja deo šire strategije pooštravanja sankcija.

Foto: shutterstock

 

STROŽE KAZNE I NA PEŠAČKIM I PRUŽNIM PRELAZIMA

Kao važna komponenta zakona ističe se i dodatna zaštita pešaka sa naglaskom na jasnije obaveze vozača pri prolasku pored pešačkih prelaza i značajno strožim kaznama za njihovo nepoštovanje. Predlog je da novi Zakon obuhvati i strožu kontrolu poštovanja saobraćajnih pravila na ukrštanju puta sa železničkom prugom ili na prelazu puta preko železničke pruge zbog povećanja fatalnih nezgoda na takvim lokacijama.

VEĆA ODGOVORNOST ZA VOZAČE KAMIONA I AUTOBUSA

Jedna od predloženih stavki je i povećana odgovornost za vozače kamiona i autobusa. To bi podrazumevalo ograničenu upotrebu auto-puteva za teretna vozila u određenim periodima uvođenjem specifičnih vremenskih ograničenja za teretna vozila u periodima kada su gužve, kako bi se smanjio rizik od nezgoda.

BONUS VIDEO