Skrivena poruka iz Frankfurta - hibridi će zameniti dizele!

Foto: Daimler Media

Tehnologija je već spremna i 48V benzin-elektro hibridi već danas mogu u proizvodnju

Evo dakle u čemu je stvar. Iz današnje perspektive nastavak proizvodnje i razvoja dizel-agregata deluje kao izgubljena bitka. Ovi motori su danas na tako lošem glasu da interesovanje kupaca stalno pada, a samim tim i prodaja. Uzimajući u obzir astronomske troškove njihovog razvoja, jasno je da se on više ne isplati.

Sa druge strane, kupci i dalje traže nisku potrošnju i udobnu i laganu vožnju u niskim obrtajima kakvu samo oni pružaju pa se kao prelazno rešenje nameću blagi benzin-hibridi. Njihov razvoj nije preskup, a tehnologija je već dostupna pa nije ni čudo što proizvođači automobila masovno prelaze ne ovakve modele. 

Foto: Daimler Media

Nova S-klasa dostupna je i kao blagi hibrid u varijanti S 560e sa 367 KS benzincem, elektromotorom i potrošnjom od 2.1 l/100 km

Jeftiniji su u odnosu na klasične hibride jer ne zahtevaju snažne elektromotore i velike i skupe baterije, a uslovno rečeno mana im je što se blagi hibridi, za razliku od klasičnih ne mogu kretati samo na elektro pogon već njihov elektro motor služi samo kao ispomoć benzinskom agregatu.

Tehnologija iza ovakvih hibrida nije kompleksna. Pojačavanjem napona elektro-mreže automobila sa sadašnjih 12 na 24 volti i dodavanjem manjeg elektromotora koji asistira benzinskom motoru vozila vozilo dobija bolje performanse i potrošnju. Elektromotor asistira benzinskom pri startovanju i ubrzavanju, a pri svakom kočenju vrši rekuperaciju nastale sile i dopunjava akumulator vozila. 

Foto: Daimler Media

Nova "mercedes" serija EQ koristiće tehnologiju blagih hibrida

Uz pomoć elektromotora benzinski motor dobija performanse dizela pri nižim obrtajima i potrošnju uz cenu koja je za 500 do 1.000 evra manja nego kada bi se u automobil ugradio dizelaš. Predviđanja su da će do 2025. preko 55 odsto prodatih automobila biti u svetu biti upravo blagi hibridi.