PRODAVALI ZA 50 EVRA, SADA ĆE PLAĆATI TRI PUTA VIŠE! Vozači u problemu, neki neće moći u centar grada!

Foto: ST/N. MANDIĆ

Ilustracija

Ono čega se veliki broj vozača u našoj zemlji pribojava su nova pravila o tehničkom pregledu, koja će važiti od 5. juna ove godine. Kontrola će biti rigorozna, a posebno će se obratiti pažnja na to koliko vozila zagađuju okolinu.

S obzirom na to da je veliki broj vozača modifikovao vozila i skidao katalozatore, odnosno DPF filtere, koji filtriraju izduvne gasove i sprečavaju da se vazduh dodatno zagađuje. Zbog toga će svi koji su vršili izmene na svojim automobilima morati da vrate delove koje su skidali kako bi mogli da prođu tehničke preglede. 

Novinar RTS-a koji prati saobraćaj Dragan Milutinović rekao je da će vozači posle 5. juna morati da vrate automobile u fabričko stanje. Govorio je i o cenama katalizatora i DPF filtera, kao i o tome da bi mogao da se ograniči ulazak u grad automobila koji su veliki zagađivači.

Veliki uvoz polovnjaka iz zapadne Evrope doprineo je tome da se na našim putevima pojavi i veliki broj zagađivača, jer posle uvoza mnogi vlasnici u dogovoru sa majstorima, da ne bi menjali ili čistili izduvni sistem, uklonili su katalizatore i DPF filtere, ali i lambda sonde, koje mere zagađenje koje motor ispušta u vazduh. Oni sada imaju problem, neće moći da prođu tehnički pregled i registruju vozila.

DPF filter je napravljen da kod dizel vozila izdvaja azot-dioksid, najveći je problem u zagađenju. Kada čestice azot-dioksida odu na pluća dobija se kancer, istraživali su Kanađani. Oko 6.000 ljudi u Srbiji premine zbog raznih vidova zagađenja, da li iz zagađenja iz ložišta, 14 do 20 odsto ljudi umre od zagađenja iz automobila.

DPF filteri za starija vozila napravljeni su na nivou uree, što može da se promeni, a ima DPF filtera koji moraju da se čiste, to je rizik da li će imati svoju funkciju ili ne.

Univerzalni katalizatori će moći da se nabave, oni koji su skinuli svoje katalizatore i prodali za 50 evra, moći će da kupe za 100 do 150. Polovni DPF filteri su oko 1.000 evra, u dobrom stanju sa Zapada idu i do 6.000 evra u zvanično ovlašćenim servisima.

Kada dođete na tehnički pregled, fizički morate imati te delove. Pretpostavlja se da su uvoznici koji su prodali automobil skidali te delove.

- U katalizatorima ima plemenitih metala, katalizatori su u većini slučajeva završili u Bugarskoj u pretapanju, tu je platina i ostali elementi - rekao je Milutinović.

Kod "benzinaca" je problem lambda sonda, to je uređaj koji meri zagađenje unutar katalizatora, mnogi su skinuli tu sondu i prepravili kompjuterski sistem da lažno očitava zagađenje da bi mogli da voze.

Javlja se i greška "ček endžina" zbog zapušenog katalizatora ili skinute lambda sonde.

Poučeni iskustvom iz inostranstva, mnogi automobili koji imaju katalizatore i DPF filtere neće moći da idu centrom grada.

Postoje razmišljanja da se ograniči ulazak u grad automobilima koji su veliki zagađivači. Veliki broj evropskih gradova je uvelo to pravilo. 

Milutinović podseća na predlog profesora Ilića koji je zadužen od Angele Merkel da u EU zastupa Nemačku, da oni koji imaju nalepnicu 1 – ne mogu da uđu u centar grada, 2 – mogu ako je zagađenje manje, 3 i više – mogu da uđu u centar, a automobili sa 6 plus i na električni mogu da uđu.

Naveo je primer "golfa 1", koji ne može da uđe u centar Sarajeva, ali može da se vozi po Romaniji.

- Bitno je da se vozači ne plaše, moraju da shvate da je to u cilju zdravlja njih i porodice, problem imamo kao sa maskama, morate nositi masku da bi zaštitili druge i morate imati katalizator i DPF filter da biste zaštitili sebe i druge - zaključio je Milutinović.