OVAKVO ČUDO BALKAN JOŠ NIJE VIDEO! Predstavljamo vam kineske SUPERMAŠINE koje će bušiti na trasi beogradskog metroa - KRTICE DUGE 130 METARA, TEŠKE 1.700 TONA

Autor: Igor KOZARSKI

Vesti

09.11.2025

18:30

Pratite nas i putem Android ili iOS aplikacija

Kopaće iz dva pravca, od Pančevačkog mosta i Makiškog polja, a srešće se kod sajma, objašnjava gradski menadžer Čučković

OVAKVO ČUDO BALKAN JOŠ NIJE VIDEO! Predstavljamo vam kineske SUPERMAŠINE koje će bušiti na trasi beogradskog metroa - KRTICE DUGE 130 METARA, TEŠKE 1.700 TONA

Ovakve mašine prvi put će biti viđene u regionu. Duge su 130 metara i teške 1.700 tona, a iz Kine u Srbiju stižu dve krtice, kako ih zovu, za probijanje tunela za beogradski metro.

Gradski menadžer Miroslav Čučković kaže za Srpski telegraf da je rezna glava, prečnika 12,3 metra, srce mašine. Pravi se drugačije za svaku podlogu, za svaki grad i kontinent.

PRECIZNO SEČIVO

- Jedno je kad radite metro u Solunu, a drugo u Kataru ili Beogradu. Istorijski je poznato da je tlo u Beogradu satkano od gline, laguma, peska, nekih vrsta stena. Videli smo kakve smo imali izazove za svaki projekat u Beogradu, od "Ada mola", kad su morali da razbijaju stene, pa do nekih projekata u vezi s izgradnjom interceptora na palilulskoj strani, gde su mašine nailazile na pesak, pa na glinu i drugo - objašnjava naš sagovornik.

Republika — KINEZI SU NAM DALI POSEBNU CENU ZBOG ČELIČNOG PRIJATELJSTVA I LIČNIH ODNOSA VUČIĆA I SIJA

Da bi sečivo za naše krtice bilo precizno, urađeno je 26.000 geotehničkih bušotina, odnosno analiza zemljišta, jer svaki nož koji se pravi za beogradsku podlogu ima ulogu kad mašina počne da radi. Zadnji deo čini konstrukcija koja ima ulogu da betonira kad mašina izbuši tunel. Čučković ističe da će kamioni da ulaze u rikverc za krticom jer će odatle izlaziti iskopani sedimenti. Cilj je i da se s Institutom "Jaroslav Černi i "Srbijavodama" napravi studija gde će da bude pohranjena zemlja iskopana iz trase duge 21 kilometar.

Sarađuju Francuzi, Kinezi i Nemci

Čučković ističe da je projekat beogradskog metroa i formula za geopolitički mir i stabilnost koji su narušeni u svetu.

- Glavni projektant je francuska kompanija "Ežis", a opremu obezbeđuje "Alston" iz iste zemlje. Metro gradi kineska "Pauerčajna", a za glavni nadzor zadužen je nemački "Dojče ban". Nacije koje su na globalnom nivou sukobljene složne su i mogu da sarađuju u Beogradu.

- Potpisali smo s kineskom kompanijom CRCHI ugovor za proizvodnju dve mašine 15. maja. Na našu radost, kineski partneri su nam dali povoljniju cenu nego drugima državama. Otvoreno su rekli da je to zbog čeličnog prijateljstva naših naroda i predsednika Aleksandra Vučića i Si Đinpinga. Sad vidimo u praksi i da su prionuli na izgradnju te dve krtice za Beograd. To je važno zato što prave 150 takvih mašina godišnje. Imamo najavu da će obe krtice stići kod nas sledeće godine - priča Čučković.

Činjenice o krticama CRCHI
Foto: ST/Vladimir Lukić
dosad proizvedeno više od 1.700 mašina
godišnja proizvodnja 150 krtica
iskopano 6.000 kilometara tunela
u Kini trenutno kopaju 260 kilometara

BIĆE DVA DEPOA

Jedna krtica krenuće od lansirne rampe Pančevački most, a druga iz Železnika, s Makiškog polja. Srešće se kod sajma. Beogradski metro biće jedan od najmodernijih automatizovanih sistema na svetu, bez vozača. Predviđena su dva velika depoa na Makiškom polu i Bežanijskoj kosi, gde će biti i sobe za automatsko upravljanje.

Predsednik Srbije svakog dana bdi nad projektom

Ne prođe dan, a da Aleksandar Vučić ne bdi nad projektom metroa, kaže Čučković i ističe da zahvaljujući predsedniku Srbije imamo mogućnost da gradimo metro jer je država kroz mere konsolidacije obezbedila stabilnost i finansijsku mogućnost da se uđe u projekat.

- Izgradnja metro stanica podrazumeva pomeranje velikog broja podzemnih instalacija. To je sinhronizovana akcija "Beogradskih elektrana", EDB, "Telekoma", "Vodovoda i kanalizacije". Tu su imovinci iz grada, Savskog venca, Palilule i Čukarice pod najvećim pritiskom da bi mašine mogle da prođu kroz pravno čist prostor. Takođe, veliki je inženjerski posao u biroima. Ima ih koji se pitaju u javnosti: "Šta će, pobogu, toliki ljudi?" A za krtice treba mnogo struje, pa "Vodovod i kanalizacija" da obezbedi ogromnu količinu vode za rad mašina. Srećom, ekipa koja je s ministrom finansija Sinišom Malim radila Beograd na vodi i i sad Ekspo je maksimalno potkovana i iskusna da odgovori izazovu.

Stanice posvećene Tesli, Pupinu i Milankoviću

Miroslav Čučković proučavao je metro u Solunu i kaže da je tamo naučio da je ovakav poduhvat najlakše kritikovati, a najteže izvesti:

- Oni imaju svoje posebne političke okolnosti, izazovnu podzemnu strukturu, uključujući arheološka nalazišta. Grci su svu arheologiju smestili u izložbene prostore, pa u plastičnim boksovima imaju istoriju, a pored moderan metro.

Prema njegovim rečima, i za stanice beogradskog metroa postoje različita idejna rešenja i motivi:

- Kreativni tim planira da ih posveti Nikoli Tesli, Mihailu Pupinu, Milutinu Milankoviću i drugim najvećim naučnicima koje je naš narod podario svetu.

Poštovani čitaoci, možete nas pratiti i na platformama: Facebook, Instagram, YouTube, TikTok, Telegram, Vajber. Pridružite nam se i prvi saznajte najnovije i najvažnije informacije.
Naše aplikacije možete skinuti sa Google Play i Apple AppStore.