NAJČEŠĆE JE OVO RAZLOG NESREĆAMA SA SMRTNIM ISHODOM! Načelnik Uprave saobraćajne policije Slaviša Lakićević naveo glavni problem u vožnji!

Jedan od zakona koji je pod najvećom lupom javnosti u Srbiji svakako je Zakon o bezbednosti u saobraćaju, koji u formi nacrta treba da bude gotov do kraja 2025. godine. Kako se ovaj rok bliži, najave o tome kako će pomenute odredbe i nova pravila izgledati sve su konkretnije, a ono što je već sada sigurno - kazne za saobraćajne prekršaje će biti značajno veće.

U toku je izrada novog Zakona o bezbednosti u saobraćaju (ZOBS) koji bi trebalo da bude gotov do marta 2026. godine, a građani Srbije imaju priliku da daju konkretne predloge za njegovo unapređenje, što su rado i činili.

Za Republiku je ekskluzivno o novom Zakonu o bezbednosti saobraćaja govorio načelnik Uprave saobraćajne policije Slaviša Lakićević.

Foto: Tanjug

- Gotovo svaka druga saobraćajna nezgoda sa poginulim ili teško povređenim licima je posledica prebrze vožnje. Brzina je najveći problem bezbednosti saobraćaja i kod nas i širom sveta i kao takva, metaforično je označena kao ubica broj jedan na putevima. Iz navedenog razloga, jedan od apsolutnih prioriteta saobraćajne policije što se tiče kontrole saobraćaja jeste otkrivanje prekršaja prekoračenja brzine i u tu svrhu koriste se svi raspoloživi resursi saobraćajne policije – od ručnih radara, presretača, kamera za automatsku detekciju do merenja srednje brzine. Na ovaj način, vozači mogu očekivati da će biti kontrolisani na svakom delu puta i u svako doba dana, što je za nas od velikog značaja - rekao je Lakićević.

Foto: Shutterstock/Pozdeyev Vitaly

Načešći prekršaj je prekoračenje brzine.

- Na godišnjem nivou, saobraćajna policija otkrije čak milion i po prekršaja, od čega su trećina prekršaji prekoračenja brzine. Ovo su činjenice koje pokazuju da ni represija po sebi nije dovoljna, već je, pored represije, potreban daleko veći rad na unapređenju svesti i stavova velikog broja naših građana - navodi Lakićević.

Iako su proteklih godina već pooštravane kazne za najteže prekršaje, podaci pokazuju da mnoge mere nisu dale očekivane rezultate. Alkohol je i dalje ozbiljan problem – svaku osmu saobraćajnu nesreću sa smrtnim ishodom izazove pijani vozač. 

- Što se tiče alkohola, iako je u poslednjih par godina donekle smanjen broj vozača koji pod dejstvom alkohola izazivaju saobraćajne nezgode, i dalje je taj broj nedopustivo veliki. Konkretno, od početka ove godine, svaku osmu saobraćajnu nezgodu sa poginulim licima izazvali su pijani vozači. Podsetiću da saobraćajna policija već desetak godina unazad sprovodi proceduru koja podrazumeva obavezan alkotest prilikom svake kontrole vozača - kaže Lakićević

Foto: ST/N. MANDIĆ

Pored alkohola, poražavajuće nizak procenat korišćenja sigurnosnog pojasa, posebno na zadnjem sedištu, i dalje utiče na težinu posledica nezgoda. Prosek nastrdalih zbog nevezivanja pojasa je 100 poginulih godišnje.

- Iskoristiću i priliku da naglasim još jedan prekršaj koji ne utiče na nastanak nezgoda, ali u velikoj meri utiče na težinu posledica saobraćajnih nezgoda, a to je nekorišćenje sigurnosnog pojasa. I pored svih mera u kontroli saobraćaja i napisanih kazni, pored kontinuiranih kampanja kojima našim građanima pokušavamo da objasnimo zašto je važno da koriste sigurnosni pojas i koliko pojas povećava šansu da prežive saobraćajnu nezgodu, procenti korišćenja pojasa i dalje su mizerni, pre svega na zadnjem sedištu gde pojas koristi manje od 20% putnika. Naravno, kao posledicu imamo više od 100 poginulih vozača i putnika na godišnjem nivou koji su stradali upravo jer nisu koristili pojas - izjavio je načelnik, pa dodao:

Foto: shutterstock

- Ovo je možda najveći razlog zašto u pogledu bezbednosti saobraćaja zaostajemo za zemljama Zapadne Evrope gde su procenti korišćenja pojasa na prednjim sedištima preko 95%, a na zadnjem sedištu preko 90%. Nadam se da ćemo u narednom periodu uspeti da podignemo procente korišćenja pojasa, a za ovaj prekršaj izvesno će biti pooštrena kaznena politika novim Zakonom o bezbednosti saobraćaja na putevima.

BONUS VIDEO: