STIŽU NAJSTROŽE KAZNE IKADA! Novi Zakon o saobraćaju menja sve – alkohol "nula promila", oduzimaju kola, kazne preko 1.000 evra, a povratnici ostaju bez volana ZAUVEK!

Srbija je na pragu najveće reforme Zakona o bezbednosti saobraćaja u poslednjih 15 godina, ali ovog puta akcenat nije samo na strožim kaznama, već na stvaranju kulture odgovorne vožnje. Novi Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima uvešće niz najstrožih mera kojima će ne samo kazniti one vozače koji krše pripise, već ih i odvratiti od ponavljanja, ali i da oni koji ranije nisu počinili prekršaje to ni ne urade.

Novi i stroži Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima - prvi potpuno novi zakon od 2009. godine, koji donosi pravila kakva do sada nisu postojala. Nulta tolerancija na alkohol, digitalni vozački dosije, ukidanje probne vozačke, strože kazne za nevezivanje pojasa i prevoz dece - samo su deo novina koje se spremaju i koje bi trebalo da se nađu u novom saobraćajnom zakonu.

Foto: shutterstock/PhotoTamara

Neke kazne sada idu iznad 1.000 evra

- Svake godine policija u Srbiji napiše oko 1,5 miliona prekršajnih prijava, a imamo 3,3 miliona vozača. To znači da smo sankcionisali skoro svakog drugog vozača. Policija zadrži oko 10.000 vozača koji imaju više od 1,2 promila alkohola u krvi, a čak 56.000 vozi pod dejstvom alkohola. Zbog toga moramo da donesemo jednostavan, efikasan i primenljiv zakon koji daje rezultate - rekao je za načelnik Uprave saobraćajne policije, pukovnik policije Slaviša Lakićević, govoreći o radu na izradi Nacrta novog Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima, i dodao:

- Izvesno je da ćemo biti rigidniji prema onima koji nepropisno prevoze decu. Trenutna kazna iznosi 5.000 dinara, a biće najmanje četiri puta veća. Samo prošle godine poginulo je 16 dece, a pretprošle 12, i to kao putnici. Biće uvedena nulta tolerancija za vozače koji prevoze decu, a ne poštuju pravila - priča Lakićević za.

Foto: Milan Petrovics/Shutterstock

Osim toga, jedan od velikih problema na putevima u Srbiji je i vožnja pod dejstvom alkohola.

- Želimo da pooštrimo i kazne za upravljanje vozilom pod dejstvom alkohola i psihoaktivnih supstanci. Sadašnje sankcije zavise od promila alkohola, od 0,21 do preko 2,0, što se već smatra nasilničkom vožnjom i povlači mogućnost zatvora. Novčane kazne se kreću od 10 do 20, od 20 do 40, do 100 ili 150.000 dinara, u zavisnosti od težine prekršaja i da li je izazvana nezgoda. Radićemo na tome da se granica za izricanje kazne zatvora smanji - rekao je Lakićević.

Kako da vozač nikad ne napravi prekršaj

Novi Zakon baca novo svetlo na sticanje svesti o odgovornom ponašanju u saobraćaju - preko obrazovanja mladih vozača, i posebnih programa obuke najranjivijih učesnika u saobraćaju.

Iako pooštravanje kaznene politike ima značajan odvraćajući efekat, suštinsko unapređenje bezbednosti u saobraćaju ne može se postići samo strahom od sankcija.

Edukacija mladih vozača predstavlja dugoročno rešenje: ona menja stavove, razvija odgovornost i gradi saobraćajnu kulturu koja smanjuje rizik pre nego što se prekršaj desi.

Kroz kvalitetnu obuku, simulacije rizičnih situacija i usvajanje savremene tehnologije u učenju, mladi vozači uče da voze bezbedno, a ne samo da izbegnu kaznu.

Kazne postoje da jasno definišu granice ponašanja i sankcionišu one koji ugrožavaju živote drugih. Bez njih, čak i najbolja edukacija može pasti u senku loših navika i neodgovornog ponašanja. 

Podsetimo, važeći Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima (ZOBS) iz 2009. godine do sada je pretrpeo 18 izmena, a poslednja je bila 2023. godine kada su promenjena 53 člana.

Foto: shutterstock/PhotoTamara

Ukidanje probne vozačke dozvole

Novi Zakon o bezbednosti u saobraćaju predviđao bi da umesto posebne probne vozačke dozvole, mladi vozači dobiju standardnu vozačku dozvolu sa posebnim kodom koji ukazuje na ograničenja.

Ovaj sistem će mladim vozačima omogućiti da upravljaju vozilima i u inostranstvu, što trenutno nije moguće. Jedna od mera o kojoj se razmišlja je i mogućnost praćenja ponašanja vozača nakon položenog ispita.

Foto: Republika

Trajno oduzimanje vozila

Jedna od mera koje su predložene odnosi se na trajno oduzimanje vozila, i trajnu zabranu upravljanja određenim kategorijama vozila, otkrio je ranije za "Blic" Slaviša Lakićević, načelnik Uprave saobraćajne policije u MUP-u.

Lakićević navodi da će se trajno oduzimanje vozila odnositi na vozače koji više puta grubo krše bezbednost i propise saobraćaja.

Otkud ideja o trajnom oduzimanju vozila

Kako je ranije naveo Lakićević trajna zabrana upravljanja vozilom proizilazi iz toga što u Srbiji postoji veliki broj povratnika u vršenju najtežih saobraćajnih prekršaja. Iako već postoji mera privremenog oduzimanja vozila, on navodi da je od februara 2024. godine, pa do danas oduzeto skoro 400 vozila, te su potrebne strože kazne.

- To govori o tome da imamo veliki broj povratnika u vršenju saobraćajnih prekršaja koji čine najteže saobraćajne prekršaje i zbog kojih se i oduzimaju vozila. Moraju da budu i pre toga pravosnažno osuđeni. Ceo sistem koji želimo da napravimo je jedan sistem gde hoćemo da imamo mnogo veću korespondenciju sa mladim vozačima, neiskusnim vozačima - pojasnio je Lakićević.

Foto: RINA

Automatski nadzor saobraćaja

Automatski nadzor saobraćaja odnosi se na uvođenje pametnih kamera sa veštačkom inteligencijom koje bi mogle automatski prepoznati prekršaje, kao što su prolazak kroz crveno svetlo, prekoračenje brzine i nepropisna upotreba mobilnog telefona, uz automatsko slanje kazni.

"Zeleni bonusi"

Ova mogućnost u novom Zakonu odnosila bi se na takozvane nagrade za vozače sa čistim dosijeima: Vozači koji nisu počinili nijedan prekršaj u određenom vremenskom periodu mogli bi dobiti bonuse - popuste na osiguranje ili mogućnost smanjenja poreza na vozila.

Advokat Vladimir Miljević je govorio o tome šta bi digitalni vozački dosije mogao da predstavlja ukoliko to i postane. Prema njegovim rečima digitalni vozački dosije bio bi sistem koji bi objedinio sve ključne podatke o vozaču.

- Kako će digitalni vozački dosije konkretno izgledati, ostaje da se vidi u praksi i kada bude usvojen novi zakon. Vozački dosije bi, po mom mišljenju, trebalo da sadrži osnovne identifikacione podatke, podatke o eventualnim zdravstvenim ograničenjima i istoriju ranijeg ponašanja u saobraćaju, bilo da je reč o prekršajima ili krivičnim delima - kaže Miljević.

Foto: printskrin republika video

Prednosti digitalnog vozačkog dosijea

- Centralizovano skladištenje: Svi dokumenti su na jednoj bezbednoj lokaciji
- Automatizacija: Može da obezbedi automatizovana obaveštenja za obnavljanje i provere usklađenosti
- Poboljšana bezbednost: Koristi šifrovani pristup i redovne rezervne kopije radi zaštite osetljivih informacija
- Poboljšano upravljanje: Pojednostavljuje proces upravljanja evidencijom za menadžere voznog parka i pomaže u održavanju usklađenosti

ŠTA JE SVE PLANIRANO DA SE NAĐE U NOVOM ZAKONU O BEZBEDNOSTI SAOBRAĆAJA NA PUTEVIMA.

BONUS VIDEO